CAT Tier 4-motoren
Caterpillar 972M XE wiellader met brandstofvulling en DEF
IIn landen met lagere regelgeving hoeven CAT Tier 4-motoren met meer dan 175 pk niet te worden aangepast om te kunnen worden verkocht.
Op de nieuwe CAT 972M XE wiellader bevinden de DEF-vulling met blauwe dop en de brandstofvulling zich naast elkaar. Op andere CAT-machines kunnen deze verschillende posities hebben. CAT heeft twee hoofdstrategieën met hun aanpak om Tier 4 CAT-machines te ondersteunen die worden verkocht in lager gereguleerde machines.
Tier 4-machines, of ze nu Interim of Final zijn, vereisen een diesel met ultralaag zwavelgehalte. Dit kan de verkoop van gebruikte Tier 4 CAT-machines in landen die geen ULSD verkopen bemoeilijken. CAT traint zijn dealers in landen met lagere regelgeving voor machines in het bereik van 75-175 pk. CAT doet dit met de bedoeling de emissies na behandeling af te nemen. Door de emissies na behandeling te verwijderen, wordt de machine gedecertificeerd voor verkoop in sterk gereguleerde landen zoals de VS en het VK. Machines met meer dan 175 pk hebben echter een regeneratiesysteem dat gebruik maakt van een combinatie van chemicaliën en warmte die zorgt voor het hoge zwavelgehalte in de brandstof. Daarom is er geen wijziging nodig. Machines met een hogere pk-classificatie kunnen worden terugverkocht in sterk gereguleerde gebieden.
CAT stelt zich voor dat voor machines tussen de 75 en 175 pk CAT-dealers die gevestigd zijn in een land met lagere regelgeving de nabehandelingsservicesystemen zullen afnemen. Federale regelgeving verhindert dat Amerikaanse dealers deze procedure voltooien. Deze procedure zal door een CAT-dealer moeten worden uitgevoerd vanwege de hoge integratie van brandstofbeheer en elektronica met het nabehandelingssysteem. Kopers die zich in landen met lagere regelgeving bevinden, moeten worden geïnformeerd over de extra kosten die gepaard gaan met het verwijderen van het nabehandelingssysteem op Tier 4-machines.
Laatste SCR-motorstrategie voor Tier 4-machines
Doug Mihelick, commercieel manager van CAT Machine Engine and Components, zegt: “Het Tier 4 Interim-traject was de meest uitdagende introductie van nieuwe producten in onze geschiedenis”. De uitdagingen waarmee CAT tijdens de innovatie werd geconfronteerd, waren het ontwikkelen en produceren van meer dan 350 producten en het voldoen aan verschillende emissie-eisen waarbij verschillende nieuwe technologieën betrokken zijn. Mihelick zegt: “Nu kunnen we het helemaal opnieuw doen met Tier 4 Final, en in een tempo dat overeenkomt met ons Tier 4 Interim-tempo van zeven nieuwe modellen per maand”. Mihelick noemt de nieuwe Tier 4 Interim-implementatie “een zeer succesvolle introductie van nieuwe producten”. CAT heeft 82,000 door Tier 4-machines aangedreven producten met in totaal meer dan 42 miljoen bedrijfsuren. Deze bevinden zich in Noord-Amerika, Nieuw-Zeeland en Australië. De klantreactie is gegroeid van aangenaam verrast naar opgetogen!
Het bedrijf heeft in totaal $7 miljard geïnvesteerd in de Tier 4 Interim to Tier 4 final. CAT-dealers hebben hun opleidingsinvesteringen voor Tier 4 Final-machines opgevoerd.
Experimenten bij koud weer zijn uiterst belangrijk bij het leren omgaan met DEF, dat voor 67.5% uit gedeïoniseerd water bestaat. Dit vriest bij -12 graden Fahrenheit. Er bevindt zich een verwarmingselement in de DEF-tank. De DEF-tank zou vanwege emissievoorschriften binnen 70 minuten een stevig blok ijs in water moeten kunnen omzetten. CAT raadt aan dat het bijvullen van de DEF-tank een vast onderdeel van het tanken is. De vulopeningen van de dieselvul- en DEF-vulopening hebben verschillende afmetingen, waardoor wordt voorkomen dat er vloeistof in de verkeerde tank terechtkomt. Op de DEF-dop staat een waarschuwingsbord waarop staat dat er niets in mag worden gestopt, behalve DEF. Mocht er toch diesel in de DEF-tank terechtkomen, dan zal afhankelijk van de vervuilingsgraad de tank geleegd moeten worden. DEF moet worden bewaard op een droge, koele en goed geventileerde plaats, waar direct zonlicht wordt vermeden. Afhankelijk van hoe lang DEF wordt blootgesteld aan hoge temperaturen en de houdbaarheid, zal het na verloop van tijd verslechteren. DEF moet vrij van vuil worden gehouden, omdat motoren niet goed omgaan met een grote hoeveelheid vuil en ander vuil. Daarom zal filtratie nodig zijn, maar er kunnen andere oplossingen nodig zijn naarmate de met DEF uitgeruste machines meer uren presteren.
Als een machine-eigenaar van een Tier 4 Interim-machine naar een Tier 4 Final-machine gaat, zullen de operationele verschillen klein zijn, zegt Mihelick. “Bij een Interim-machine was het regeneratieapparaat de belangrijkste manier om roet te verwijderen”, zegt Mihelick. “Op een Final-machine zul je het regeneratieapparaat veel minder gebruiken. Sommige machines zullen zelfs nooit hoeven te regenereren.” Dit betekent dat de roetmeter op het dashboard is vervangen door een DEF-niveaumeter. Wanneer de DEF-tank moet worden bijgevuld, gaat er een waarschuwingslampje branden. Als het DEF-niveau te laag wordt gehouden, zal de motor afnemen totdat de DEF-tank opnieuw is gevuld.
Wanneer een machine op Final-machines wordt uitgeschakeld, is er een elektrisch systeem dat DEF uit alle leidingen terug naar de tank elimineert. De machine blijft automatisch stationair draaien om de DEF af te koelen tot een geschikte temperatuur. In het onwaarschijnlijke geval dat de machine wordt uitgeschakeld vanwege een hoge temperatuur, blijft de machine automatisch inactief om de DEF af te koelen tot een acceptabele uitschakeltemperatuur.
Als u ons vertelt welke motor u heeft en waar u zich bevindt, kunnen we contact opnemen met CAT UK in samenwerking met uw plaatselijke dealer en u prijzen en opties bezorgen om uw motor binnen te halen om deze opnieuw in kaart te brengen.